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20 août
2009

Sensations fortes à bord de la nouvelle Porsche 911 GT3 RS

D’après cette vidéo, la version RS de la Porsche 911 GT3 est réellement exclusive et amplement dédiée au circuit, mais Porsche, qui veut faire plaisir à ses nombreux fidèles, viens de présenter la deuxième génération de cette 911 GT3 RS.


Sous le capot, c’est l’habituel moteur type Boxer flat-six 3.6 qui voit sa cylindrée passer à 3800 cm³ comme sur la toute nouvelle Porsche 911 Turbo.

Il développe ici 450 ch à 7900 tr/min, possède un couple de 430 Nm, et son rupteur est fixé à près de 8500 tr/min, il a donc largement de quoi propulser le conducteur à des vitesses faramineuses et ce n’est pas tout.

Par rapport à la Porsche 911 GT3 cette version RS possède un nouveau filtre à air et voit son système d’admission ainsi que son collecteur entièrement revus et optimisés.

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Porsche 911 GT3 RS 2009

Très  typés course, les 6 rapports de la boite de vitesse sont plus courts que sur la GT3 et permettent d’expédier le 0 à 100 km/h en seulement 4 secondes.

Grâce à son énorme aileron arrière tout en carbone qui lui offre une meilleure portance, la vitesse maximale de la Porsche 911 GT RS grimpe à 310 km/h.

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Porsche 911 GT3 RS 2009

De plus, la nouvelle suspension piloté PASM permet à la Porsche 911 GT3 RS d’améliorer encore plus sa tenue de route et de prévenir le moindre roulis.

Cette nouvelle Porsche 911 GT3 RS est équipée de véritables boudins de 19 pouces et ne pèse que 1370 kg, un vrai poids plume.

Et c’est grâce à cet allègement que la consommation et le rejet de CO2 ne pulvérisent pas eux aussi des records.

Consommation: 13,2 l/100km

Rejet de CO2: 314 g/km

Voila que tout est dis, ah oui j’oubliai juste une chose…le prix, cette 2ème génération de Porsche 911 GT3 RS s’affiche au prix de: 147.624 €

Images Porsche 911 GT3 RS 2009:

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Un Commentaire pour “Sensations fortes à bord de la nouvelle Porsche 911 GT3 RS”

  1. rené91 dit :

    dimanche 14 novembre 2010, j’ai piloté une 911 GT3 RS sur le circuit Jean Pierre Beltoise à Trappes 78, quel moment inoubliable …. le hurlement métallique des 450 cv au démarrage …. l’accélération ahurissante lorsque callé au fond du bacquet on lache l’embrayage et que l’on appuie à fond sur l’accélérateur… les lignes droites avalées avec une frénésie démoniaque… les freinages brutaux avant virage qui vous projettent sur le volant , la bête reste collée au bitume, quelles sensations… quelle jouissance dommage que celà ne dure que 5 tours de circuit… un bruit d’enfer qui vous emmène au paradis … quel pied !!!!

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