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9 septembre
2009

La McLaren MP4-12C, le charme à l’anglaise

On la pensait en mauvaise posture depuis que Mercedes avait décidé de déléguer la création de la SLS à son préparateur officiel AMG, mais voici que la firme britannique revient avec une nouvelle supercar d’exception, la McLaren MP4-12C.

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McLaren Mp4-12C

Descendante de la McLaren F1, la MP4 est à l’inverse de son aïeul une stricte 2 places. Elle possède un moteur V8 bi-turbo 3.8 litres en position centrale arrière. Ce dernier développe 600 chevaux et 600 Nm de couple maximum.

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Moteur V8 bi-turbo 3.8 L en position centrale arrière

La McLaren Mp4-12C dévore le 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes selon le constructeur anglais et la pollution serait une des plus faible de la catégorie, notamment grâce à la boite de vitesse double embrayage à 7 rapports.

La suspension Proactive est réglable selon 3 modes, de normal à ultra sportif en passant par sportif. Les freins à disques et les étriers Brembo sont accouplés à un aileron arrière qui se relève lors des freinages pour une meilleure garde au sol.

L’ouverture des portes en élytre façon Lamborghini et les énormes boudins de 19 pouces à l’avant et 20 pouces derrière accentuent encore plus le caractère exclusif de cette super-car. Pour rappel La McLaren F1 à été produite à seulement 107 exemplaires.

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Ouverture des portes en élytre

En attendant sa commercialisation qui est prévue pour 2011, on pourra admirer la McLaren MP4-12C au salon de Francfort 2009.

Images de la McLaren MP4-12C:

Vidéos de présentation de la McLaren MP4-12C:

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2 avril
2009

Renault revient sur le devant de la scène avec la Mégane 3 RS

Dévoilée au dernier salon de Genève, la nouvelle Mégane RS arrivera en concession en octobre 2009 et s’annonce encore plus redoutable que la précédente.

renault_megane_iii_rs_005.jpg

Le moteur 4 cylindres 2.0 litres turbo est reconduit sur ce nouveau modèle gagnant au passage du couple et quelques chevaux supplémentaires.
Il affiche désormais 250 ch et 340 Nm de couple à 3000 tr/min dont 80% disponible dès 1900 tr/min pour une consommation mixte de 8.4 L/100 et un rejet de C0² de 195g.

Son poids quand à lui ne devrait pas trop évoluer et restera autour des 1350 kg, en attendant les essais on peut donc espérer afficher un 0 à 100 km/h en 6 secondes.

Cette version aura droit à un intérieur spécifique et sera disponible comme pour la Mégane II avec un chassis Sport ou Cup (10 mm plus bas que le chassis Sport).

Les montes seront disponibles en deux tailles, 235/40/R18 et 235/35/R19 et autre nouveauté que les fans auront déjà aperçu, c’est l’unique sortie d’échappement centrale en forme de trapèze, le seul bémol à noter étant le GPS qui sera en options…

Son prix officiel n’a pas encore été communiqué mais devrait être d’environ 30 000 euros.

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