De acuerdo con este video, la versión RS del Porsche 911 GT3 es la pista realmente exclusivo y dedicado por completo, pero Porsche, que quiere complacer a sus numerosos fieles, acaba de presentar la segunda generación del 911 GT3 RS.
Bajo el capó es el tipo de motor Boxer habitual plana de seis cilindros 3.6 que considera que su traslado a 3800 cc como en el nuevo Porsche 911 Turbo .
, et son rupteur est fixé à près de 8500 tr/min , il a donc largement de quoi propulser le conducteur à des vitesses faramineuses et ce n'est pas tout. Aquí se desarrolla 450 CV a 7.900 r / min, tiene un par motor de 430 Nm, y el interruptor se encuentra aproximadamente a 8500 rev / min, por lo que tiene mucho para impulsar al conductor a una velocidad de astronomía y no es todos.
En comparación con el Porsche 911 GT3 RS que la versión tiene un nuevo filtro de aire y sistema de admisión considera que su colector y su totalmente rediseñado y optimizado.
Porsche 911 GT3 RS 2009
Carrera muy típica, la caja de cambios de 6 velocidades para el más corto que el GT3 y el resultado de los envíos de 0 a 100 km / h en sólo 4 segundos.
Con su enorme alerón trasero de carbono completo que proporciona la elevación adicional, la velocidad del Porsche RS 911 GT se eleva a 310 km / h.
Porsche 911 GT3 RS 2009
Además, la nueva suspensión permite el control PASM Porsche 911 GT3 RS para mejorar aún más su manejo y evitar cualquier rollo.
El nuevo Porsche 911 GT3 RS está equipado con verdaderos tubos de 19 pulgadas y pesa sólo 1.370 kg, un auténtico peso ligero.
Y es a través de esta reducción de consumo y que las emisiones de CO2 no rocíe la cantidad de fichas.
Consumo: 13,2 l/100 km
Las emisiones de CO2: 314 g / km
Aquí todo es decir, oh, sí me olvidaba una cosa ... el precio, esta segunda generación del Porsche 911 GT3 RS se muestra a un precio de: € 147.624
Imágenes de Porsche 911 GT3 RS 2009:
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Domingo, 14 de noviembre 2010, que conducía un 911 GT3 RS en la pista Jean Pierre Beltoise en Trappes 78, cuando inolvidable .... el rugido metálico de 450 caballos de fuerza en el inicio .... aceleración impresionante cuando se acuña en el fondo de Bacquet está suelto y el embrague se presiona el acelerador a ... tragaron las líneas rectas con un frenesí demoniaco ... fuertes frenadas antes de la vuelta que usted planea en la conducción, apegarse a la bestia del asfalto, qué sensaciones ... qué placer tan mal que sólo dura 5 vueltas ... un montón de ruido que te lleva al paraíso ... que los pies!